Tip pogonskog agregata	V twin 60 stupnjeva, Rotax, četverotaktni, hlađen tekućinom.
Ukupna zapremina	998 cc.
Snaga i okretni moment	114 KS pri 9250 okr/min I 92 Nm pri 7000 okr/min.
Razvod i napajanje	Dvije bregaste osovine i četiri ventila po cilindru. Ubrizgavanje.
Mjenjač	Šest brzina, hidraulična spojka u uljnoj kupci. PPC sistem.
Okvir	Aluminijski profili.
Prednji i stražnji ovjes	Upside-down vilica promjera 43 mm, hoda 120 mm i monoamortizer hoda 120 mm.
Dimenzije prednje i stražnje gume	120/70-17 i 180/55-17.
Kočini sustav- naprijed i straga	Dvostruki plivajući disk promjera 300 mm i čeljusti s četiri klipa. Disk promjera 255 mm i čeljust s dva klipa.
Međuosovinski razmak	1435 mm.
Visina sjedala od tla	820 mm.
Zapremina spremnika za gorivo	21 litara.
Težina	Oko 220 kg spreman za vožnju.
Maksimalna brzina	Oko 240 km/h.

(2001- 2004. godina)

RST 1000 Futura, je još jedan aprilijin sport-touring model kojeg karakteriziraju futuristički dizajn i odlične vozne osobine, u paketu sa vrlo pouzdanim i kvalitetnim Rotax pogonskim agregatom na koji su se ugrađivale dvije svječice po cilindru.

Unatoč svemu navedenom i činjenici da svoj temeljni dizajn vuče od na tržištu vrlo uspješnog sport- tourera Honde VFR 800, RST 1000 Futura nije izazvao velike simpatije i naklonjenost tržišta, pa je proizvodnja ovog modela ugašena početkom 2005. godine.

Razlozi za to nisu posve jasni, jedni kažu da je prodaja bila loša zbog previše futuristički naglašenog dizajna koji se možda prerano pojavio na tržištu, dok drugi tvrde da se radi o maloj potražnji za talijanskim sport-touring modelima u to doba.

Da se RST 1000 Futura danas proizvodi, u potpunosti bi se uklopio u ponudu konkurentskih dizajnerskih rješenja, ali ironična činjenica je da budućosti za Futuru na početku 21. stoljeća nije bilo.