Tip pogonskog agregata	V twin 90 stupnjeva, četverotaktni, hlađen tekućinom, Ride-by-Wire System.
Ukupna zapremina	749.9 cc.
Snaga i okretni moment	95 Ks pri 9000 okr/min i 82 Nm pri 7000 okr/min.
Razvod i napajanje	Dvije bregaste osovine i četiri ventila po cilindru. Ubrizgavanje.
Mjenjač	Šest brzina, hidraulična spojka u uljnoj kupci.
Okvir	Kombinacija čeličnih cijevi i aluminijskih greda.
Prednji i stražnji ovjes	Upside-down vilica promjera 43 mm, hoda 120 mm i monoamortizer hoda 130 mm.
Dimenzije prednje i stražnje gume	120/70-17 i 180/55-17.
Kočini sustav- naprijed i straga	Dvostruki disk promjera 320 mm i radijalne čeljusti s četiri klipa. Disk promjera 240 mm i čeljust s jednim klipom.
Međuosovinski razmak	1440 mm.
Visina sjedala od tla	810 mm.
Zapremina spremnika za gorivo	15 litara.
Težina	Nije tvornički deklarirana, ali iznosi oko 200 kg sa svim tekućinama (spreman za vožnju).
Maksimalna brzina	Oko 220 km/h.

2007. godina bila je prekretnica za tvrtku Aprilia, jer se pojavom naked modela Shiver tvrtka lansirala u top proizvođača nakeda srednje klase te motocikala srednje zapremine uopće.

Shiver je prvi četverotaktni dvocilindrični model u povijesti tvrtke Aprilia čiji je pogonski agregat u potpunosti proizvod aprilijinih tehničara i dizajnera te prvi motocikl kuće koji koristi tehnologiju Ride-by-Wire.

Shiver je uzdrmao moto scenu svojom pojavom na tržištu jer je ponudio dotad neviđenu opremu u serijskoj izvedbi nakeda srednje zapremine, poput: kočionih diskova s radijalnim kočionim klještima, stražnjim asimetrično postavljeni amortizer, okvir izveden u kombinaciji čeličnih cijevi i aluminijskih profila, dizajn i izvedba prekrasnog ispušnog sustava koji ima i funkciju blatobrana i itd.

Shiver se pokazao kao pouzdan motocikl koji daje mnogo a ne traži puno od svog vlasnika te pruža mnoge užitke u sportskoj i svakodnevnoj vožnji.

Pošto posjeduje tri mape paljena, odnosno tri moda rada (Sport, Touring i Rain), Shiver je dobar izbor za svestrane vozače koji često prometuju kroz grad i po otvorenim cestama.

U Rain modu rada Shiver gubi dosta svoje snage kako bi bio iskoristiviji u situacijama mokrog i skliskog kolnika, međutim Rain mod se može koristiti i u gradskoj vožnji kada pretjerana snaga nije poželjna stvar ali potrošnja goriva zasigurno jest, jer u Rain modu potrošnja goriva pada i do 30 %.

U Touring modu rada Shiver raspolaže maksimalnom snagom i okretnim momentom ali ih razvija ravnomjerno i bez naglih trzajeva pa je taj mod rada predviđen za svakodnevna jurcanja po otvorenim dionicama i turističko uživanje u npr putovanjima.

Sport mod rada je namjenjen za sportsku vožnju po npr trkačoj stazi te Shiver tada postaje i dosta žedan, odaziv na ručicu gasa u ovoj mapi paljena je brutalan i daje osjećaj da motocikl raspolaže sa dvadesetak konjskih snaga više nego što je stvarna deklarirana snaga.