Objavljeno: 25.02.2011

Dvostruki svjetski prvak: Aprilia Alitalia Racing Team kreće u Superbike sezonu 2011. s pozicije na kojoj je zaključio prošlogodišnju sezonu, s dvostrukom titulom svjetskog prvaka koju namjerava obraniti. RSV4, prošlogodišnji pobjednički motocikl evoluirao je i usavršio osobine koje su ga činile najboljim motociklom.

Za Aprilia Alitalia tim prošlogodišnja sezona bila je ispunjena pobjedama i rekordima.
Max Biaggi postao je prvi Talijan u povijesti koji je osvojio svjetsko Superbike prvenstvo, a Aprilia RSV4 donijela je naslov prvaka među konstruktorima u Noale iako je to bila tek druga SBK sezona za taj motocikl. Apsolutna pobjeda koja je povećala broj Aprilijinih ukupno osvojenih naslova svjetskih prvaka u raznim disciplinama na 45.

Struktura talijanskog tima ostala je nepromijenjena: peterostruki svjetski prvak Max Biaggi i engleski vozač Leon Camier ostaju vozači koji se natječu za Aprilia Alitalia Racing Team.
Gigi dall'Igna obavlja dvostruku ulogu kao tehnički i sportski direktor tima.
Francesco Guidotti je voditelj tima, glavni tehničar za Max Biaggija je Giovanni Sandi dok Emanuele Martinelli koordinira aktivnosti tima Leona Camiera.

Vozači mogu računati na evoluiranu Apriliju RSV4 koja je zadržala svoje izvanredne prednosti kao što je V4 agregat i podesivi aluminijski okvir.
Snaga pogonskog agregata i prije svega ciklistika motocikla koji su se dokazali u 2010. godini dorađeni su tijekom zimskih testiranja.

INTERVJUI

Max Biaggi (ITA), vozač, # 1

Na vas i Apriliju kao svjetske prvake ugledat će se konkurenti.
Jeste li spremni za ovaj novi izazov?
Zbog našeg uspjeha u 2010. godini bit ćemo meta svih ostalih.
Ali ne možemo dopustiti da nas taj pritisak zastrašuje.
Pravi put je onaj koji uključuje naporan rad i smirenost.
Ulog je visok. Pobijediti je teško, a dokazati se kad si na vrhu još puno, puno teže.
Svjesni smo toga i prije svega nećemo podcjenjivati naše suparnike. Imamo odličan tim i predivan motocikl, ja se osjećam dobro i nastojim ne gubiti motivaciju.

Kad već spominjemo motocikl, kakvi su vaši dojmovi o RSV4 s testiranja prije sezone?
Brz je, ali to nije ništa novo.
Osjećaj je odličan; moramo samo usavršiti neke sitnice koje se mogu poboljšati i pritom zadržati sve prednosti motocikla koji je, bez dvojbe, konkurentan.
Naša strategija je pragmatična: traži male korake, konstantnu evoluciju bez radikalnih promjena. Momci na stazi i u Noaleu neprestano rade kako bi nam osigurali najbolje uvjete, a moj posao je da ih iskoristim što je bolje moguće.

Marco Melandri dolazi u Superbike, Leon Haslam će zasigurno tražiti revanš: kako gledate na svoje suparnike?
Teško je procijeniti njihovu snagu, a tako će ostati i nakon prve utrke.
Tek na pola sezone znat ćemo tko je donio prave odluke i najbolje odradio posao.
Bez sumnje postoji više vozača vozači, uz Melandrija i Haslama, i Ree također, koji imaju veliki potencijal i izvrsne motocikle. Nemojte zaboraviti ni na veterane poput Chece i Hage.
Bit će uistinu teško obraniti naslov, ali bit će zabavno, to je sigurno.

Prvi ste Talijan koji je osvojio svjetsko Superbike prvenstvo, a i prije ostvarenja te povijesne prekretnice i to na talijanskom motociklu, uvijek ste govorili da volite WSBK natjecanja.
Slažem se s tim. Odmah mi se svidjelo, dijelom i zbog toga što sam se dobro prilagodio stilu vožnje kakvog ovi motocikli zahtijevaju.
Izjednačenost i velik natjecateljski duh razlikuju Superbike od ostalih kategorija.
Nije slučajno da entuzijasti smatraju naše prvenstvo najspektakularnijim prvenstvom na dva kotača. Borba na stazi, a opuštena, prijateljska atmosfera u boksu: to je pravi duh.

Unatoč tome, nakon prvenstva, kad su svi očekivali da ćete automatski obnoviti ugovor s Aprilijom za natjecanje u WSBK, stvorili ste napetu situaciju za vaše navijače: na jesen se govorilo da ćete se povući iz natjecanja. Koliko u tome ima istine?

Nakon toliko teške sezone i nakon tolikog postignuća, mislim da je ispravno malo zastati i razmisliti o svemu.
Trebalo je vidjeti postoji li i dalje, duboko u meni, motivacija i snaga za suočavanje s novom sezonom.
Nikad nisam i nikad neću polovično raditi stvari samo kako bi ih odradio.
U prvenstvo kao ovo što nas očekuje mora se stupiti s potpunom motivacijom i predanošću. Moja obitelj je trebala stati uz mene, uz moje osjećaje, kako bih mogao donijeti odluku.
Ispravno sam postupio i sada ne sumnjam u odluku koju sam donio.

Osim što ste referentna točka ostalim vozačima, također ste vozač koji se najčešće pojavljuje na televiziji i u tiskanim medijima te najtraženiji od strane navijača i novinara.
Kako doživljavate tu stranu vašeg posla?
To me veseli jer ako ste traženi, to znači da vas ljudi obožavaju.
Uvijek sam prihvaćao kontakt s publikom, pogotovo s mojim najstrastvenijim navijačima kojim mi često prirede iznenađenja nakon cilja. Naši su navijači naša istinska snaga.
To nas tjera da dajemo sve od sebe, čak i u najtežim situacijama.

Leon Camier (GB), vozač, # 2

Nakon vaše “godine učenja” vrijeme je da pokažete koliko ste brzi. Jeste li spremni?
Da! Prethodna godina bila je vrlo važna za mene.
Novi motocikl, novo prvenstvo, svaka utrka je bila kao prva za mene.
Sada mislim da sam spreman pokazati svoj pravi potencijal, zasigurno.
Predsezonski testovi prošli su vrlo pozitivno, osjećaj za motocikl je sve bolji i vrlo sam samouvjeren za ovu sezonu.

Što mislite o WSBK prvenstvu? Je li je to izazov koji vam odgovara?
Volim se suočiti s brzim vozačima pod jednakim uvjetima, a za to je najbolje svjetsko Superbike prvenstvo.
Svaka utrka teža je od očekivanog, ima mnogo vozača koji žele doći na vrh i ne predaju se do zadnjeg kruga.
To mi se sviđa, slijedeća sezona bit će jača nego ikad, a ja sam definitivno spreman..

Neki engleski vozači pisali su povijest svjetskog Superbikea. Vi ste Englez, pa …
…Moram odraditi svoju domaću zadaću! Ozbiljno, ovakav izazov me motivira.
Foggy i Hodgson pobjeđivali su dok sam bio dijete i gledao to na televiziji, sada sam tu s pravim motociklom i pravim timom te pokušavam ponoviti njihov uspjeh.
Postoji još nekoliko momaka koji žele postići istu stvar; mi smo odlična grupa engleskih vozača. Vidjet ćemo tko je najbrži.

RSV4 pokazao je veliki potencijal. Što mislite o Apriliji V4?
To je dobar motocikl, vrlo brz na ravnim dionicama ali i vrlo upravljiv.
Sada znam kako izvući maksimum iz ovog motocikla, osjećaj je sve bolji, a sa svojim timom sam naporno radio na pripremama za ovu sezonu.
To je također mali motocikl i prošle godine sam pokušavao naći najbolji položaj sjedenja jer sam viši od ''tipičnog vozača''.
Sada smo postigli dobar kompromis i imam bolji osjećaj na RSV4.
Počeo sam se zaljubljivati u taj motocikl, i to je dobro!

Što vam znači imati svjetskog prvaka u vašem timu?
Kad se natječete za najjači tim u prvenstvu to vam se može dogoditi! Šalu na stranu, to je izvrsna prilika.
Max zaslužuje maksimalno poštovanje, ne samo zbog njegovih povijesnih rezultata nego i zbog prošlogodišnjih. Nije teško predvidjeti da će i ove godine biti jedan od ključnih igrača.
On je referentna točka na stazi, neprestani povod za ulaganje više truda.
Na meni je da to iskoristim i nastavim napredak koji je započet u 2010.

Gigi Dall'Igna, tehnički i sportski direktor Aprilia Racing tima.

Aprilia u Superbikeu dio je izvanredne bajke koja se ostvarila prije planiranog vremena.
Ali sad se morate dokazati.
Sve u svemu, očekivali smo postizanje maksimalnih rezultata u trećoj godini nakon debitantske 2009. Prošle godine tim je dao svu podršku Maxu, prvaku od kojeg su se očekivali sjajni rezultati kakvi su i ostvareni.
Ali već prvi dan nakon proslave pobjede počeli smo se pripremati za sezonu 2011. sa svom namjerom potvrđivanja naše vodeće pozicije.

RSV4 napredovao je na način koji zapanjuje čak i one koji su radili na tom motociklu.
Osobno ste pratili projekt, jeste li očekivali tako brz napredak?
Naš motocikl je rođen pod sretnom zvijezdom.
Suradnja trkaćeg odjela s odjelima dizajna i proizvodnje stvorila je izvanredno ugodan projekt.
Ponosni smo što smo pokazali tehnološke mogućnosti Aprilije na natjecanju koje je najbliže serijskom motociklu.
Uvijek sam oprezan s predviđanjima ali imam i maksimalno povjerenje u rad tima i Aprilia Racing odjela.
Prošlogodišnji rezultati, koliko god iznenađujući bili, u skladu su s velikom predanošću na samom terenu.

Tvorničke inačice, odnosno trkaći motocikli koji su u bliskom srodstvu s motociklima za cestu.
Tjera li vas to na nekakve kompromise?

Staza je najbolje mjesto za super sportski motocikl.
Opterećenje žestokih borbi na prvenstvima dovodi svaki dio motocikla na kušnju.
Više od kompromisa, rekao bih optimiziranje, jer za pobjedu na Superbike prvenstvu morate imati vrlo pouzdanu i brzu osnovu na kojoj možete raditi unutar granica koje određuju propisi.
Aprilia RSV4, u ovom slučaju govorim o tvorničkom motociklu za cestovnu uporabu, je izvanredan motocikl koji je odmah u početku na tržištu zauzeo vodeće mjesto prema mišljenju specijaliziranih časopisa i rezultatima usporednih testova.

Bez lažne skromnosti, može se definirati kao najinovativnija ponuda u svom segmentu.
Pobjedom na SBK prvenstvu osiguran je, prije svega, prijenos tehnologije na tvorničke motocikle što uvećava njihovu vrijednost, a to je bitan proces za Piaggio Grupaciju koja se natječe na svjetskom tržištu.

Kad već govorimo o tome, krajem siječnja, na konvenciji Piaggio Grupacije održanoj u Monte Carlu kojoj je prisustvovalo više od 2.000 ovlaštenih prodavatelja iz cijele Europe, proglašeni ste za novog voditelja odjela inovacija dvotočkaša Piaggio Grupacije, vrlo odgovoran položaj.
Sada imate novu ulogu u prijenosu tehnologije iz natjecanja u serijsku proizvodnju.

Ipak je upravo to veliki izazov s kojim smo suočeni, čak se i u našoj Superbike avanturi tehnologija prenosi na serijske motocikle,kao i svo iskustvo na vrhunskoj razini koje godinama stječemo u natjecanjima te time postaju dostupni našim kupcima.
Upravo nas je iskustvo koje smo stekli tijekom stvaranja RSV4 potaklo na to da shvatimo koliko je važno spajanje znanja i vještina trkaćeg i proizvodnog odjela.

Da se vratimo na SBK prvenstvo.
Na kojim ste aspektima najviše radili za sezonu 2011.?
Ništa nismo radikalno mijenjali. To bi bilo kontraproduktivno s obzirom na konkurentnost koju smo pokazali prošle godine.

Naše dorađivanje RSV4 bilo je usredotočeno na najkritičnije aspekte koji su izašli na vidjelo u 2010. Nismo slučajno za testiranje odabrali stazu na Phillip Islandu koja je našem motociklu stvarala poteškoće prošle godine.
Prije sezone 2010. testirali smo u Misanu i kasnije ostvarili uspjeh u natjecanju, na toj stazi koja je bila za nas kritična.
To potvrđuje da naša razvojna filozofija donosi rezultate.

Nova pravila prisiljavaju Apriliju da napusti bregaste osovine pokretane zupčanicima koje su podigle mnogo prašine prošle godine i koje su vam donijele odlične rezultate.
Mi smo se očito prilagodili novim pravilima.
Ali htio bih vas podsjetiti da je Biaggi dominirao i kad smo koristili originalnu konfiguraciju s lancem.

Dvostruka pobjeda u Portimau i Monzi, na stazi gdje je agregat uistinu važan.
Čak smo i posljednju pobjedu na Magny Coursu zaradili bez korištenja osporavanog razvoda sa zupčanicima.
Mislim da to potvrđuje da se ne bojimo ove promjene pravila.

Ponovo ste potvrdili oba vozača. I tu ne mijenjate pobjednički tim?
Max je zaradio naše povjerenje na stazi, potpuno novi projekt doveo je do izvanredne pobjede. Njegove zasluge u napretku RSV4 očite su svima, njegovo iskustvo i nesvakidašnji profesionalizam omogućavaju timu rad na najvišoj razini s pouzdanim referentnim točkama.
Leon je mlad ali je demonstrirao srčanost i odlučnost.
Nemojte zaboraviti da je 2010. njegova prva godina u prvenstvu. O ovoj će sezoni zasigurno pokazati svoju vrijednost.